連續(xù)纖維復合材料具有密度低，強度高等優(yōu)點，因而成為國內(nèi)外航天器結(jié)構(gòu)的主要材料。其傳統(tǒng)的制備工藝復雜并且成本較高，同時缺乏設計靈活性，限制了最終產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和性能。來自美國特拉華大學的研究團隊開發(fā)了一種動態(tài)毛細管驅(qū)動的3D打印技術(shù)，稱為局部面內(nèi)輔助加熱3D打?。↙ITA），復合材料中纖維體積分數(shù)為58%，機械強度和模量分別達到了810MPa和108GPa.

在成功實現(xiàn)3D打印自行車商業(yè)化的幾個步驟之后，Superstrata和Arevo現(xiàn)在通過Superstrata網(wǎng)站在線銷售3D打印碳纖維自行車和電動自行車?？蛻艨梢栽L問在線商店，并購買使用Arevo獨特技術(shù)3D打印的個性化碳纖維自行車。這一發(fā)展對增材制造（AM）以及整個碳纖維3D打印具有重大意義。

謝菲爾德大學高級制造研究中心（AMRC）的研究人員已經(jīng)使用3D打印來協(xié)助航空航天制造商空中客車公司的大規(guī)模制造項目。

在過去的幾年中，用于增材制造的復合材料的開發(fā)進展加快了，在桌面和工業(yè)增材制造方面的研究和創(chuàng)新都在不斷增長，其中包括使用復合材料的短切和連續(xù)纖維技術(shù)，碳纖維或納米管或最常用于玻璃纖維的加強。

AREVO是一家致力于直接數(shù)字增材制造復合材料的硅谷公司，已與總部位于加利福尼亞州的新興初創(chuàng)公司Superstrata合作，為即將到來的電動自行車3D打印完全統(tǒng)一的碳纖維復合材料車架。

Arris Composites通過其專有的Additive Molding? 制造技術(shù)，將增材制造工藝與模具工藝相結(jié)合，實現(xiàn)了高強度和輕量化復合零件的批量生產(chǎn)。這種新工藝以與塑料成型產(chǎn)品相同的速度生產(chǎn)高級碳纖維材料。

傳統(tǒng)的自感應復合材料零件的生產(chǎn)通常是一個復雜的多步驟過程，需要專門的設備來集成連續(xù)纖維。荷蘭的研究機構(gòu)Brightlands Materials Center 目標是利用增材制造-3D打印能與碳纖維復合材料制造自感應式零部件，并利用兩種技術(shù)的優(yōu)勢來獲得更有效的結(jié)果。

本期，將與網(wǎng)友一起搶先看來自賽車制造團隊的3D打印前沿應用，并回顧民用汽車制造領(lǐng)域取得的3D打印應用進展。

尼龍12CF是一種碳纖維增強熱塑性材料，可滿足生產(chǎn)環(huán)境的苛刻要求，允許更換金屬模具以用于成型和臂端工具等應用。